საფრანგეთმა სამ უცხოელ საავტომობილო გადამზიდავს კაბოტაჟის ოპერაციები აუკრძალა

გამოქვეყნებულია JORLAR-ის სიახლეების განყოფილებაში

საფრანგეთის საკონტროლო ორგანოებმა ლიტვის, რუმინეთისა და სლოვაკეთის სამ საავტომობილო გადაზიდვის კომპანიას კაბოტაჟის ოპერაციების ერთწლიანი აკრძალვა დააწესეს. ზომები საფრანგეთის ტერიტორიაზე განხორციელებულ ოპერაციებს ეხება და ძალაში 2025 წლის 1 დეკემბრიდან შევიდა.

აკრძალვები ცენტრ-ვალ დე ლუარის რეგიონის პრეფექტურამ გზისპირა ინტენსიური შემოწმებების სერიის შემდეგ გამოაცხადა. ოფიციალური გადაწყვეტილებების თანახმად, კომპანიები არაერთხელ და სისტემატურად არღვევდნენ ევროკავშირის წესებს კაბოტაჟისა და მძღოლების სამუშაო დროის შესახებ, რითაც ამახინჯებდნენ სამართლიან კონკურენციას და საფრთხეს უქმნიდნენ საგზაო უსაფრთხოებას.

საფრანგეთის გადაწყვეტილებების ფონი

დარღვევების ყველაზე დიდი რაოდენობა ლიეტუვურ გადამზიდავს მიეწერებოდა. 2024 წლის გაზაფხულიდან 2025 წლის გაზაფხულამდე ინსპექტორებმა დააფიქსირეს უკანონო კაბოტაჟის ათობით შემთხვევა, კაბოტაჟის სერიებს შორის სავალდებულო „შესვენების“ პერიოდების გამოტოვება და ისეთი სოციალური წესების შეუსრულებლობა, როგორიცაა ყოველკვირეული დასვენება, ტაქოგრაფების სათანადო გამოყენება და სატრანსპორტო საშუალების ბორტზე სრული დოკუმენტაციის შენახვის ვალდებულება.

რუმინულ კომპანიას სანქციები დაეკისრა წინასწარი კვალიფიციური საერთაშორისო ტრანსპორტირების გარეშე კაბოტაჟის განმეორებითი განხორციელებისთვის, ასევე არასაკმარისი ყოველკვირეული დასვენების ორგანიზებისა და მძღოლებისთვის რეგულარული ყოველკვირეული დასვენების კაბინაში გატარების უფლების მიცემის გამო. ინსპექტორებმა ასევე აღნიშნეს ტაქოგრაფის გამოყენებასთან დაკავშირებული პრობლემები და მინიმუმ ერთ სატრანსპორტო საშუალებაზე სავალდებულო ფრანგული „ბრმა ზონის“ მონიშვნის არარსებობა.

სლოვაკურ გადამზიდავს შეზღუდვები შეექმნა მას შემდეგ, რაც შემოწმებებმა გამოავლინა ოთხდღიანი შეჩერების პერიოდის დარღვევა, შვიდი დღის განმავლობაში კაბოტაჟის ოპერაციების რაოდენობის ლიმიტების გადაჭარბება და საფრანგეთში ცარიელი ავტომობილის შესვლიდან სამ დღეზე მეტი ხნის შემდეგ კაბოტაჟის გადაადგილებები. ხელისუფლებამ ასევე მიუთითა მძღოლების განთავსებასთან დაკავშირებულ დოკუმენტაციაში არსებულ ხარვეზებზე და ყოველკვირეული დასვენების წესების დარღვევაზე.

რას ნიშნავს ეს შემთხვევა ბაზრისთვის

ეს ფრანგული გადაწყვეტილებები ევროპის საავტომობილო ტრანსპორტის ბაზრისთვის ძლიერ სიგნალს წარმოადგენს. ისინი აჩვენებს, რომ ეროვნული ხელისუფლება მზადაა გამოიყენოს არსებული სანქციების სრული სპექტრი, როდესაც დარღვევები არ არის იზოლირებული ინციდენტები, არამედ სისტემატური ბიზნეს მოდელის ნაწილია. საფრანგეთში ან მისი გავლით მოქმედი გადამზიდავებისთვის მდგრადი შესაბამისობის სტრატეგიები კონკურენტუნარიანობის მთავარ ფაქტორად იქცევა.

გადამზიდავებისა და ლოჯისტიკური პარტნიორებისთვის ეს შემთხვევა ხაზს უსვამს მხოლოდ იმ ოპერატორებთან მუშაობის მნიშვნელობას, რომლებსაც შეუძლიათ დაამტკიცონ ევროკავშირის კაბოტაჟისა და სოციალური წესების თანმიმდევრული დაცვა. რეპუტაციული და ოპერაციული რისკები მნიშვნელოვნად იზრდება, როდესაც სატრანსპორტო ამოცანები გადაეცემათ იმ გადამზიდავებს, რომლებიც კანონიერ საზღვრებს არღვევენ.

ციფრული შესაბამისობა, როგორც სტრატეგიული უპირატესობა

ამ რისკების შესამცირებლად აუცილებელია მყარი დოკუმენტაცია და გამჭვირვალე პროცესები. დიგიტალიზებული სატვირთო დოკუმენტები, ჩანაწერების სტრუქტურირებული შენახვა და ისტორიულ მონაცემებზე მკაფიო წვდომა აადვილებს შესაბამისობის დემონსტრირებას გზისპირა შემოწმების ან ადმინისტრაციული აუდიტის დროს.

JORLAR-ში ჩვენ ვუჭერთ მხარს გადამზიდავებსა და ლოჯისტიკურ კომპანიებს ქაღალდზე დაფუძნებული პროცესებიდან ციფრულ სამუშაო პროცესებზე გადასვლის გზაზე. სწორად დანერგილი ციფრული ინსტრუმენტები ეხმარება კომპანიებს ადმინისტრაციული ხარჯების შემცირებაში, პროცესის საიმედოობის გაზრდასა და უფრო მკაცრად რეგულირებად ევროპულ ბაზარზე ოპერირების ლიცენზიის დაცვაში.