Nizozemská silniční dopravní společnost se sídlem v Nizozemsku se stala prvním dopravcem v zemi, který přišel o licenci EU pouze proto, že překročil prahovou hodnotu pro porušení předpisů v Evropském rejstříku podniků silniční dopravy (ERRU). Rozhodnutí oznámil nizozemský licenční úřad NIWO po vyšetřování Inspektorátu pro lidské prostředí a dopravu (ILT).

Podle NIWO společnost nashromáždila tak vysoký počet závažných porušení předpisů, že celkové skóre ERRU výrazně překročilo povolený limit. Úřad v důsledku toho dospěl k závěru, že dopravce již nesplňuje požadavek „dobré pověsti“ – jednu ze základních podmínek pro držení licence Společenství.

Sankce uložené licenčním orgánem

Na základě posouzení ERRU se NIWO rozhodla pozastavit platnost komunitní licence společnosti na šest měsíců. Kromě toho byl určený správce dopravy prohlášen za nezpůsobilého k výkonu této funkce po dobu dvou let. Název společnosti nebyl veřejně zveřejněn.

Obě sankce byly dočasně pozastaveny poté, co se provozovatel odvolal, a konečné soudní rozhodnutí se očekává v prosinci. Přestože soudní řízení stále probíhá, případ již představuje zlomový bod v praktickém používání systému ERRU v Nizozemsku.

Jak funguje systém ERRU

ERRU – Evropský registr podniků silniční dopravy – propojuje národní registry licencovaných dopravních společností v členských státech EU. Umožňuje orgánům vyměňovat si údaje o porušeních předpisů spáchaných provozovateli, včetně přestupků, k nimž dochází mimo zemi, kde je společnost registrována.

Od zavedení nařízení (EU) 2016/403 a změn balíčku mobility jsou porušení bodována a rozdělena do tří kategorií: nejzávažnější, velmi závažné a závažné. Patří sem například manipulace s tachografem, opakované porušování pravidel pro dobu řízení a odpočinku, nebezpečné přetížení nebo nedovolené manipulace s regulací emisí. Maximální počet bodů, které může společnost získat, závisí na velikosti jejího vozového parku.

Pokud je prahová hodnota překročena, musí licenční orgán znovu posoudit dobrou pověst společnosti. V závislosti na výsledku se mohou opatření pohybovat od varování a nápravných plánů až po pozastavení nebo odebrání licence a diskvalifikaci vedoucího dopravy.

Proč je tento případ důležitý pro evropskou silniční dopravu

Nizozemské úřady se doposud spoléhaly hlavně na varování a nápravná opatření a zdráhaly se ukládat nejpřísnější sankce pouze na základě skóre ERRU. Tento nejnovější případ signalizuje posun směrem k přísnějšímu přístupu k vymáhání práva, který by mohly následovat i ostatní země EU.

Pro dopravce je sdělení jasné: opakované nedodržování předpisů již nepředstavuje pouze finanční riziko, ale může ohrozit jejich licenci – a tím i celý jejich obchodní model. Pro přepravce a logistické klienty nabízejí rozhodnutí založená na ERRU další ukazatel při posuzování spolehlivosti dopravních partnerů.

Role digitálních procesů a dokumentace

Mnoho porušení předpisů, která přispívají ke skóre ERRU, souvisí se špatnou kontrolou procesů, roztříštěnou dokumentací nebo nedostatkem transparentnosti. Digitální řešení mohou provozovatelům pomoci strukturovat svá data, sledovat dodržování předpisů v reálném čase a poskytovat jasné důkazy během kontrol.

JORLAR podporuje dopravní a logistické společnosti na jejich cestě od manuální administrativy k digitální dokumentaci a řízení procesů. Kombinací robustní správy dat s jasnými postupy mohou společnosti výrazně snížit riziko závažných porušení předpisů – a ochránit si svou licenci k podnikání v celé Evropě.

Zdroj

• Původní článek (v polštině) na Trans.info: Dopravce ztratí licenci poté, co překročí prahovou hodnotu pro porušení předpisů ERRU.